随着FAG进口轴承的使用时间其摩擦跟着大的时候，如果润滑跟不上的话，容易导致FAG进口轴承损坏，并且会是比较大的损坏，有可能是要直接更换新的轴承，所以要做好FAG进口轴承的润滑工作应开始。
首先是润滑FAG进口轴承的各部分，减小轴承的摩擦和磨损；使轴承的滚动接触面经常形成适当的油膜，延长轴承的疲劳寿命；通过润滑带走了轴承内部因摩擦或其他原因产生的热量；通过润滑可对轴承达到防锈和防尘的作用。
其次这些表面的相对运动的微观角度提醒我们，每个表面含有微小的，锯齿状的凹凸表面粗糙不平，不管如何密切，这些表面加工。如果没有某种形式的分离，如润滑剂膜所形成的，这些表面的凹凸接触时，可能抓住。最起码，一些磨损，这些凹凸粘附运动时，将发生。
有许多因素影响相对运动，在这两个表面之间的界面处的摩擦条件。这些因素是： 表面涂层-的数量，粗糙度和方向的凹凸的表面上的接触点，可以显着影响摩擦系数，从三中观念可以看出摩擦和磨损的运势：
•温度-温度可能会影响环境和运行的两种摩擦。例如，温度是一个关键因素抗磨或极压添加剂是否在某些应用将有效。
•运行负载-摩擦直接与负载变化。负载超过设计能力将显着增加了摩擦系数。 相对速度-增加速度超出安全规定将大大增加摩擦 表面之间的相对运动的性质-滑动与滚动运动可以影响系数。
•润滑油的摩擦。特征-这些特征的基础油，其粘度为结合有关特定配方的基油的基油和添加剂。
面临的挑战是通过消除尽可能多地减少摩擦系数的有不利影响的因素，可能在相对 运动的表面上，或至少是控制这些因素， 一般来说，有三种方法，以减少摩擦：
1、使用轴承面，本身是牺牲，如低剪切的材料，其中铜/铅的轴颈轴承。
2、更换滚动元件摩擦滑动摩擦与滚动元件轴承的使用。
3、通过改变粘度，使用不同的或改进的添加剂，或通过使用不同的润滑油本身，即，合成，固体等，改善整体的润滑。
